منبع اگزوز ساستا سر زنبوری

• قابل نصب بر روی تمامی خودروها
• بدون سایلنسر
• دارای کیفیت درجه یک
• تمام استیل
• مناسب تا حجم 2000 cc
• ساستا دراک
• صدای تیز و زنبوری

منبع اگزوز ساستا سر زنبوری

منبع اگزوز ساستا سر زنبوری

اگزوز اسپرت نوعی از اگزوز محسوب می‌شود که از نظر فاکتور‌هایی همچون: اندازه، زیبایی و میزان صدای تولیدی دارای تفاوت‌هایی با منبع‌های معمولی است و این موارد و ویژگی‌ها باعث شده‌اند تا بسیاری از علاقه‌مندان به این نوع اگزوز‌ها برای تعویض منبع‌های معمولی با اگزوز‌ها و سر اگزوز‌های اسپرت اقدام نمایند تا ضمن افزایش زیبایی اتومبیل خود، از صدای متفاوت این اگزوز‌ها نیز بهره‌مند شوند.

بطور کلّی، اگزوز‌های اسپرت در انواع مختلفی قابل خریداری و نصب هستند و تفاوت‌های ریز و درشتی میان مدل‌های مختلف این قطعه قابل مشاهده است ولی یک ابهام بزرگ در رابطه با این نوع اگزوز‌ها در ذهن مخاطبان وجود دارد که موجب عقب نشینی بسیاری از صاحبان خودرو‌ها شده است و آن ابهام بزرگ چیزی جز تاثیر منفی این نوع اگزوز‌ها بر روی میزان بازده و مصرف سوخت خودرو نیست.

با این حال، بهتر است به این مورد توجّه داشته باشید که بسیاری از مشکلاتی که پس از نصب منبع اگزوز اسپرت ایجاد می‌شوند به خاطر غیراستاندارد بودن و یا مهندسی ناقص این قطعات می‌باشد و در ادامه قصد داریم تا اطّلاعات بیشتری را در رابطه با این قطعات به شما ارائه دهیم و قسمت عمده‌ای از ابهامات مطرح شده در رابطه با اگزوز‌ها و سر اگزوز‌های اسپرت را برطرف نماییم.

آیا سر اگزوز و  منبع اگزوز اسپرت موجب اتلاف انرژی و افزایش مصرف سوخت می‌شود؟

این مورد اصلی‌ترین سوالی است که در رابطه با سر اگزوز و منبع اگزوز اسپرت در ذهن مخاطبان وجود دارد و جواب آن به چندین عامل مختلف وابسته است.

ذهنیت بسیاری از مخاطبان در رابطه با اگزوز‌های اسپرت این است که این نوع قطعات تنها از یک بخش بیرونی یعنی سر اگزوز تشکیل شده‌اند و با تعویض این قسمت می‌توان از تمامی مزایای اگزوز‌های اسپرت همچون زیبایی و کارایی بالای آن‌ها بهره‌مند شد.

با این حال، لازم به ذکر است که در بسیاری از موارد نه تنها تعویض سر اگزوز موجب بهتر شدن شرایط نخواهد شد، بلکه زمینه را برای ایجاد شدن مشکلات بعدی نیز فراهم خواهد کرد.

اگرچه تعویض سر اگزوز موجب تغییر صدای اگزوز شما خواهد گردید ولی بهتر است به این نکته توجّه داشته باشید که سیستم اگزوز خودرو از چندین بخش مختلف تشکیل شده است و سر اگزوز تنها یکی از قطعات این سیستم می‌باشد و در واقع، کم‌ترین نقش را در فرایند خارج کردن گاز‌های حاصل از احتراق بر عهده دارد.

در سیستم‌های اگزوز استاندارد تناسب معنادار و دقیقی میان منبع اگزوز، لوله‌ی رابط و سر اگزوز وجود دارد و قطعاتی همچون کاتالیزور نیز در این مسیر قرار می‌گیرند و خارج شدن گاز‌های حاصل از سوختن بنزین به صورت صحیح و منطقی انجام می‌شود.

در یک منبع اگزوز اسپرت غیراستاندارد معمولاً این موارد نادیده گرفته می‌شوند و به همین دلیل است که مشکلاتی همچون افزایش مصرف سوخت خودرو ایجاد می‌گردند.

بنابراین، اطّلاعات منتشر شده در منابع معتبر عنوان می‌کنند که هیچ ارتباط معناداری میان یک منبع اگزوز اسپرت ((استاندارد)) با افزایش میزان مصرف سوخت خودرو وجود ندارد و این مشکل به دلیل تناسب غلط میان سر اگزوز و لوله‌های اگزوز پدیدار می‌شود.